双洋小编了解到顶活塞式发动机燃烧发生在活塞顶部和第一，两个活塞环槽，损害顶端的主要形式的熔洞，穿孔，马坑，和上方的键槽样周边部差距崩溃。活塞烧顶将导致高温气体窜入曲轴箱，加快润滑油的氧化变质变异缸密封，压缩比率恶化燃料燃烧过程中，发动机的动力和经济性下降;严重损坏活塞开裂，损坏缸套，连杆，曲轴，和其他身体部位。ccopyright by:www.hk-syjd.com
　　导致活塞顶部的原因燃烧以下几点：
　　1 。活塞顶部的积炭严重。积炭顶部的活塞，使活塞顶部局部过热并产生高温，当温度超过当地的熔点材料，这将是熔洞活塞顶部的形成烧熔。
　　2 。活塞环水泥或骨折。活塞环水泥或骨折不能导致活塞环装配密切缸壁，活塞顶部不能采取大规模的热量，而且还指导窜高温气体，其结果是顶端活塞和活塞环槽和消融部位因过热。
　　3 。不均衡的供应。柴油的油罐，如果花的时间不统一，将会有一定程度的恶化，气缸燃烧过程，成立后焦炭或严重烧伤，柴油燃烧热不能用于工作的一部分，活塞缸最高温度过高，从而导致热疲劳和烧熔材料。
　　4 。喷油器工作不良。喷油器时出现下滑，第2次注射，雾化，如不利的情况下，活塞顶当地办事处成品油温度过高，热应力的增加，导致消融。
　　5 。有敲门引擎。发动机工作时，活塞队已经承担燃烧权力顶端的周期性机械冲击，瞬时产生的影响最多7MPa ，最直接的影响活塞累计超过100kN 。如果发动机有敲，其影响将会成倍增加增加。活塞顶部的热应力和周期性影响的爆炸燃烧，造成热疲劳和机械疲劳，并最终导致开裂烧熔。发动机爆震和的主要原因是石油或点火时间过早，过多积炭的圆柱体，高压缩比，活塞顶部形成热点早期燃烧所造成的，使用汽油辛烷值太低，等等。
　　6 。塞式喷管冷却油。一些高功率发动机油冷却身体的喷嘴通过的活塞腔，以帮助石油喷雾冷却降温。如果油价冷却塞式喷管，活塞将加热的阴谋，而且还容易导致烧伤顶端活塞。
　　7 。超负荷的发动机转速运行很长一段时间，或坏的发动机冷却。活塞队有一个长期热应力和机械应力，容易疲劳消融。
　　8 。质量活塞失败。如果存在的活塞铸造孔隙度，孔隙，微裂纹，渣等缺陷，在作用的高温高压，这些孔隙，骨质疏松症，疲劳微裂纹将成为源所造成的损害疲劳;活塞队在第一熔渣，造成活塞烧熔。
　　9 。常常猛轰油门，发动机负荷的高速运转，温度过高。
　　这些导致活塞顶火灾原因分析，我认为：活塞，以防止燃烧上方的关键是要加强维护发动机，使发动机技术一直保持良好状态，以避免发动机过热，积炭，爆燃现象爆轰;正确使用发动机，以避免长期超负荷工作。